Un comité de défense pour le Cahors-Paris
Hier après-midi, se tenait à Cahors la réunion constitutive d'un « comité pluraliste de défense de la ligne SNCF Paris-Cahors.
Les élus et militants communistes sont fortement investis dans cette nouvelle bataille du rail même s'ils souhaitent une structure ouverte à toutes les sensibilités. Serge Laybros, conseiller régional, annonçait ainsi la participation de sa colistière socialiste, Marie-odile Delcamp. L'assemblée constitutive avait à se poser la question du type de structure à mettre en place : soit une association loi 1901, soit un collectif.
De toute façon, l'objectif est bien de rejoindre une fédération régionale des défenseurs du rail dont font déjà partie l'Association de défense de la gare d'Assier et le Comité de défense de la liaison directe Rodez-Paris.

Le mouvement s'appuie sur le succès relatif de la récente manifestation à la gare de Cahors. « Nous étions une centaine et pourtant nous avions mobilisé à la va-vite », rappelle Serge Laybros. Il rappelle qu'au dernier conseil municipal, une motion a été votée à l'unanimité, que Michel Roumégoux et Marc Lecuru roulent plutôt pour le TGV pendulaire car la question de fond touche à l'avenir du Paris-Toulouse.
Les orientations qui se dessinent pourraient, dans le pire des cas exclure Cahors et tout l'ouest du Lot, d'une desserte rapide avec la capitale. « La SNCF envisage dès 2007 de supprimer la liaison directe assurée par le TEOZ du soir. Avec le projet de TGV Poitiers-Limoges auquel Brive veut se rattacher ; le rattachement de Toulouse et Montauban au TGV Atlantique, via Bordeaux, Cahors serait promis au trou noir. »

Présent à la réunion d'hier, le député de la 1re circonscription a refusé de verser dans le catastrophisme le plus sombre en assurant que la SNCF avait évolué sur la question du pendulaire : « Elle l'envisage aussi pour la Bretagne ». Michel Roumégoux se voulait aussi rassurant quant aux liaisons rapides sur Paris : « Je peux vous dire qu'il n'y a pas de trains supprimés, ni pour 2007, ni pour 2008 ».
Il n'a sans doute pas convaincu tout le monde mais montré que la question de la desserte ferroviaire de Cahors, Gourdon et Souillac peut rassembler au-delà des clivages politiques.

Une nouvelle action prévue en Aveyron
Un peu plus de 200 personnes, foule composée à la fois d'usagers, de cheminots et d'élus, ont manifesté, hier, à Figeac (Lot). Les défenseurs du train de jour, qui relie Rodez à Paris, ne désarment pas. Or, depuis samedi, le train proposé aux voyageurs est un TER, la région palliant en quelque sorte le retrait de la SNCF.
Dans la sous-préfecture du Lot, les militants, au sein desquels une délégation aveyronnaise forte d'une cinquantaine de personnes, ont occasionné un retard symbolique au convoi ferroviaire.
La consigne était de ne pas taguer ou recouvrir de tracts ce TER : « Pas question de pénaliser la Région Midi-Pyrénées. »

Lors des prises de parole, Christophe Schimmel, président du comité de défense de la ligne directe Rodez-Paris, a évoqué le courrier, reçu mercredi et signé du directeur de cabinet du ministre de l'Intérieur et de l'Aménagement du territoire, Nicolas Sarkozy, lettre assurant ses expéditeurs d'une étude approfondie du dossier. Christophe Schimmel s'est dans la foulée étonné des déclarations ou écrits de Christian Estrosi, ministre délégué à l'Aménagement du territoire. Selon lui en effet, Christian Estrosi a, dans un premier temps, a déclaré qu'aucune modification ne peut être apportée sans concertation. De l'autre, le même a notamment écrit aux élus que la concertation a bien eu lieu. Christophe Schimmel relève « une très forte contradiction ». Actant la demande de moratoire adressée par la préfète de l'Aveyron au pouvoir central, Christophe Schimmel estime que la concertation n'a pas été organisée dans le Lot et il sera, demain, dans le bureau du sous-préfet de Figeac, pour lui remettre les 45 000 signatures de la pétition en faveur de la ligne.

b> UN CORAIL PUIS À NOUVEAU UN TEOZ
« à Figeac, nous n'avons pas livré un baroud d'honneur », défend Christophe Schimmel qui a jugé la mobilisation un peu maigre. Il annonce d'autres actions, dont la prochaine se déroulera bientôt en Aveyron.
De son côté, Pierre Pantanella, président du collectif aveyronnais de développement et de défense des services publics, informe que plusieurs ministres, soit Dominique Perben (Transports), Nicolas Sarkozy et Christian Sarkozy, vont à nouveau être interpellés.
Évoquant la demande de moratoire exprimée par les Aveyronnais, Pierre Pantanella prône « une sortie par le haut ». Il demande, jusqu'à l'expiration du moratoire, la mise en service d'un train Corail en lieu et place du TER circulant depuis samedi. Les voyageurs empruntant ce train Corail doivent, réclame-t-il, bénéficier des avancées obtenues au fil des actions et négociations, soit les aménagements tarifaires et ceux concernant les horaires. À l'issue du moratoire, c'est un TEOZ direct pour Paris à tarif normal qu'il revendique. « Nous ne sommes pas des sous-citoyens », pose Pierre Pantanella. Estimant que la mobilisation n'est pas servie par l'approche des fêtes de fin d'année, il n'exclut pas « un moratoire ».
Et de renvoyer au besoin les actions à venir, plus tournées vers les usagers, au début de l'année 2007.