Vendredi 6 Octobre, le Conseil Général des Hautes Alpes était en voyage d’étude à Madrid.

En effet aujourd’hui peu de constructeurs peuvent offrir dans des délais réalistes un concept de train hôtel.

C’est pour étudier le concept des rames disponibles que Le Président du Conseil Général des Hautes Alpes entouré d’élus s’est rendu à Madrid chez Talgo.
Outre Talgo, Siemens est sur les rangs et les ateliers SNCF de Romilly pourraient être candidats au futur marché.

Le voyage a permis de tester l’accessibilité du train hôtel Francisco de Goya entre Paris et Madrid.

Sur le quai, tout le monde était impatient de prendre place.
Les voyageurs d’une nuit ont été répartis sur tous les types de cabines disponibles.
Certes la cabine « Gran Classe » tenait la vedette avec sa douche et son cabinet de toilette intégré, mais le confort du couchage était égal dans toutes les configurations.

La croisière ferroviaire pouvait commencer.

Le repas pris au premier service à 20h donnait l’ambiance à cette croisière ferroviaire.
Tous se sont crus dans un train prestigieux des années 30.
Des nappes irréprochables, vaisselle et argenterie, le tout pour souligner un repas gastronomique accompagné de vins déjà Espagnols d’une qualité fort appréciée.
Il est vrai que la Manzanilla en début de repas et un vrai café pour le conclure furent la ponctuation délicate de ce grand moment de convivialité.

Le repas fut suivi d’une visite technique qui permit d’expliquer la pendulation passive Talgo ainsi que les auxiliaires produisant l’énergie rendant la rame complètement autonome d’énergie extérieure.
Au petit matin, tous se sont retrouvés devant un petit déjeuner copieux qui annonçait une Espagne traditionnelle.
Avant Madrid des taureaux dans les prés et le prestigieux Escorial souhaitant la bienvenue.

Chez Talgo une visite très documentée où fut dévoilée la maquette du nouveau compartiment du futur train hôtel (voir photo du bas).
Une cabine de conception très sobre et très In. Une vraie évolution du concept avec en prime l’insonorisation du Talgo VII qui faisait un peu défaut dans notre train de nuit construit il est vrai en 1985.
Après le repas de midi, Talgo exposa son concept de maintenance qui fit voir une alternative aux concepts en cours en France actuellement.

Le retour se fit pas le même chemin en soirée avec des élus Hauts Alpins contents de retrouver un havre de paix pour une nuit bien méritée.

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